Vandaag zijn de precieze stiptheidscijfers voor 2009 nog niet volledig bekend. Het is echter nu reeds duidelijk dat deze niet goed zijn. Zowel in haar beleidsnota als op de nieuwjaarsreceptie van de NMBS-Groep heeft minister Vervotte duidelijk gemaakt dat de stiptheid van het treinverkeer en de communicatie daarover voor haar een absolute prioriteit zijn voor 2010.
Er wordt hieraan hard gewerkt, maar de realiteit van de afgelopen maanden heeft aangetoond dat de NMBS-Groep op dit vlak nog een lange en moeilijke weg heeft af te leggen. Een verbetering is voor Vervotte van essentieel belang omdat dit een invloed heeft op zowel het professioneel als het gezinsleven van de reiziger.
Een belangrijke oorzaak voor vertragingen zijn de problemen met het rollend materieel. Op dit vlak leveren we een forse inspanning. In 2008 hebben we besloten om nieuwe treinmaterieel te bestellen ter waarde van meer dan 1,7 miljard euro. Reeds vanaf dit jaar worden deze treinen stelselmatig in gebruik genomen en zal dit nieuwe en dus meer betrouwbare materieel voor een verbetering van de stiptheid zorgen.
Concreet komen vanaf april 72 nieuwe M6-rijtuigen op het net, met 10 000 zitplaatsen. Vanaf 2011 worden de 305 Desiro-treinstellen (drieledige motorrijtuigen) geleverd. Zij bieden plaats aan meer dan 85 000 reizigers. Deze bestellingen staan dus garant voor 1000 nieuwe rijtuigen en bijna 100 000 extra zitplaatsen. Tot slot zijn ook nog 60 nieuwe locomotieven besteld.
Bovendien wordt ook continu materieel gemoderniseerd. Tussen 2008 en 2016 zullen op die manier 550 rijtuigen zowel een vernieuwd interieur als een vernieuwde technische uitrusting krijgen. Dit is een investering van 300 miljoen euro. Ook dit zal een positieve invloed hebben op de stiptheid van het treinverkeer.
We kunnen daar echter niet op wachten. De problemen met het bestaande materieel zorgen vandaag voor vertragingen. Ik heb daarom aan de NMBS gevraagd om het onderhoud van het rollend materieel efficiënter aan te pakken, om de pannes en storingen en de daarbij horende vertragingen terug te dringen.
In oktober 2009 is opdracht gegeven tot het uitvoeren van een gemeenschappelijke studie van alle factoren die bijdragen aan de stiptheid van de treinen. De resultaten van die studie moeten ons toelaten het probleem ten gronde aan te pakken, waarbij rekening wordt gehouden met de verschillende factoren: de infrastructuur, de samenstelling van de treinen, het personeel, en indien mogelijk, ook de externe factoren.
Overzicht investeringen in rollend materieel
Nieuwe aankopen (alle in 2008)
- 305 Desiro-motorrijtuigen ter waarde van 1,4 miljard euro. 85 400 zitplaatsen. Levering vanaf 2011
- 72 M6-rijtuigen (dubbeldekkers) ter waarde van 128 miljoen euro. 10 000 zitplaatsen. Levering vanaf 2010
- 60 locomotieven type 18 ter waarde van 222 miljoen euro. Levering vanaf 2010
- In totaal 1000 nieuwe rijtuigen of 100 000 extra zitplaatsen
Modernisering (vanaf 2008 tot 2016)
- 130 M5-rijtuigen (dubbeldekkers) ter waarde van 85 miljoen euro. 15 000 zitplaatsen. Levering aan de gang sinds 2009
- 139 Break-motorrijtuigen ter waarde van 216 miljoen euro. 34 500 zitplaatsen. Levering vanaf 2010
- In totaal 550 gemoderniseerde rijtuigen, zowel op vlak van interieur als van technische uitrusting
