Voorstelling nieuwe stationsomgeving Mechelen (27/04/2010)
Op vrijdag 23 april stelde minister Vervotte de plannen voor het vernieuwde station van Mechelen voor. Een belangrijk project voor Mechelen waarin de NMBS-Groep een belangrijke rol speelt. Hierna volgen enkele stukken uit de toespraak van de minister.
Met de mooie plannen voor de vernieuwde Mechelse stationsomgeving, willen we het station teruggeven aan de mensen. Om dat duidelijk te maken, moeten we even stil staan bij de huidige situatie. Wie Mechelen kent – en daar mag ik me toch wel bij rekenen – weet dat het station momenteel buiten het centrum van de stad ligt, ondermeer door de barrièrewerking van de vesten. Het is daarom belangrijk dat de stationsomgeving een levendige buurt wordt met een evenwichtige mix van wonen, werken en ontspanning en dit in directe relatie met het historische centrum van Mechelen. Enkel zo kan het station de toegangspoort tot de stad worden.
Met het project ‘Mechelen in Beweging’ gaan we de uitdaging aan. Het station en de stationsomgeving worden volledig geïntegreerd in het stedelijk weefsel van Mechelen. Het station zal niet langer een voor- en achterkant hebben, maar wordt een scharnier tussen de stad en de Arsenaalsite, zodat Mechelen onder de sporen kan verder groeien. We maken er een aangenaam en levendig openbaar domein van, met letterlijk een hoge mate van transparantie.
Om te beginnen wordt het stationsplein teruggegeven aan de voetgangers en de fietsers. De huidige autobrug (Postzegellaan) wordt afgebroken en er komt een nieuwe ondergrondse ontsluitingsweg, waardoor het doorgaand verkeer niet langer door de stationsomgeving moet. Hierdoor krijgt de buurt meer ademruimte en ontstaat er een groot voetgangersgebied. Dankzij de open constructie van het station vloeit de ene wijk over in de andere. De vaart wordt optimaal betrokken bij het stationsplein. Het stationsplein zelf zal een gezellige ontmoetingsplaats zijn voor de buurtbewoners, reizigers en mensen die in de buurt werken, met terrasjes en zicht op het water.
De fietsers kunnen zich bovendien verheugen op een nieuwe fietsenstalling, met 5000 plaatsen. Deze sluit onmiddellijk aan op het fietsnetwerk langs het kanaal en geeft een makkelijke en veilige toegang tot de centrale stationshal.
Door te zeggen dat het openbaar vervoer in een station een belangrijke rol speelt, trap ik een open deur in. Voor het treinverkeer blijft Mechelen een belangrijke speler, als centraal punt op de as Brussel-Antwerpen. Maar ook voor bussen blijft het station het belangrijkste knooppunt van de regio. Het is een stopplaats voor alle stads- en streeklijnen. Ook het busstation wordt volledig vernieuwd.
Om dit alles te kunnen realiseren investeren de verschillende partners samen ruim 250 miljoen euro in de stationsomgeving van Mechelen. De federale overheid neemt hiervan een groot deel voor haar rekening, door de inbreng van de NMBS-Groep. En we doen dat met overtuiging. Met dichtslibbende wegen en de roep om groenere vervoersmogelijkheden, ligt de weg – of zijn het eerder de sporen – open voor de trein. En het spoor kan die uitdaging opnemen, op voorwaarde dat we verder werken aan de kwaliteit en de capaciteit ervan.
Er zijn nu deze mooie plannen, maar zoals u al kon merken, is dat voor mij niet het belangrijkste. Wat telt is niet een nieuw stationsgebouw, maar wel de meerwaarde die dit biedt voor de levenskwaliteit van mensen. En op dat vlak zit het goed hier in Mechelen. En daarbij wil ik nog even stilstaan bij de werking van de klankbordgroep. Voor mij kunnen belangrijke beslissingen niet genomen worden zonder overleg met alle betrokkenen. Daarom was en is het werken met een klankbordgroep voor mij een essentieel onderdeel van het project ‘Mechelen in Beweging’.

